Is er bij e-bikes een "pandemie" ontstaan? De wereldwijde vraag naar e-bikes is enorm gestegen na de uitbraak van een nieuw coronavirus. Veilig, handig, duurzaam en gezonder dan je zou denken, e-bikes zijn snel in opkomst, maar totdat je de beste koopt, weet je misschien niets van deze favorieten voor stadsvervoer.
I. De e-bike markt is geopend booming
In de nasleep van de coronaviruspandemie waren e-bikes een van de verrassende weldoeners. Mede doordat forensen na de blokkade het openbaar vervoer willen mijden. In Europa is 17% van de fietsverkopen e-bikes, maar in Nederland en Duitsland loopt dit op tot 50%. Volgens statistieken groeide de Europese verkoop van elektrische fietsen met elektrische ondersteuning tussen 30 en 2009 met meer dan 2019%. Met de normalisering van de epidemie zal de verkoop van elektrisch ondersteunde e-bikes in Europa in 10 naar verwachting bijna 2025 miljoen eenheden bereiken, waarbij de verkoopgroei naar verwachting boven 20% CAGR zal blijven van 2020 tot 2025.
2. Er zijn verschillende soorten elektrische fietsen
Een e-bike is een fiets met een elektromotor en een accu om de fiets aan te drijven. Dit is de eenvoudigste definitie. Elektrische fietsen op de markt zijn onderverdeeld in twee hoofdsegmenten: middenmotor en naafwielmotor, die verder zijn onderverdeeld in voor- en achteraandrijving. Esoulbike verkoopt zowel naafmotoren als middenmotoren, die kunnen worden bekeken op de website: https://esoulbike.com/
3. e-bikes kosten niet veel om te rijden
Hoewel eigenaren van e-bikes de neiging hebben om met hogere snelheden en langere tijd te rijden, wat vaak meer slijtage en meer onderhoudskosten met zich meebrengt, zijn de belangrijkste kosten van het bezit van een e-bike het opladen van de batterij. Dit is echter een relatief onbeduidende. Volgens Raleigh duurt het opladen van een batterij van 300 Wh, 400 Wh of 500 Wh (de meest voorkomende maat op een e-bike) tussen de vier en zes uur, wat neerkomt op een live-oplading van niet meer dan $ 0.13/£ 0.10/€ 0.129 per lading. Daarom zijn ze effectief gratis na de eerste aankoop.
4. De classificatie van e-bikes varieert by Land
Hoewel je een e-bike kunt krijgen met een batterij van 900 wattuur en een motorvermogen van 1,500 watt, wordt de exacte samenstelling van een e-bike bepaald door overheidsvoorschriften - en er zijn enorme verschillen tussen hen.
In de VS verschilt het van staat tot staat, maar op federaal niveau wordt een e-bike gedefinieerd als een twee- of driewielig voertuig met volledig bedienbare pedalen en een elektromotor van minder dan 750 watt en een topsnelheid van minder dan 20 km/u.
De Britse regering definieert een e-bike (open in het nieuwe label) als een 'elektrisch ondersteunde pedaalfiets' (EAPC), die pedalen moet hebben die kunnen worden gebruikt om hem voort te stuwen. Hij moet een elektromotor hebben met een maximaal vermogen van 250 Wh en een maximale snelheid van 15.5 km/u, maar je hebt geen rijbewijs nodig en je hoeft ook niet geregistreerd, belast of verzekerd te zijn.
In de EU staan elektrische fietsen bekend als elektrische fietsen, en zijn onderverdeeld in twee categorieën, afhankelijk van hoe ze worden gebruikt.
Pedelecs zonder stuur en motorondersteuning moeten na het trappen worden ingeschakeld. E-bikes, die een stuur hebben en kunnen worden aangedreven door het stuur zonder de voet te bewegen, of door de motor door te trappen.
De parameters van de E-Bike zijn strikt gedefinieerd, met een maximaal continu motorvermogen van 250 W. Bij snelheden van 25 km/u wordt de motorstroom uitgeschakeld en wordt er geen vermogen meer geleverd.
5. Je moet nog steeds trappen, alleen iets makkelijker of minder
Elektrische auto's bedriegen niet! Ze gaan voornamelijk over trapondersteuning op batterijen, niet over pedaalvervanging. Sommige e-bikes bieden hulp op batterijen via de pedalen, terwijl andere zijn uitgerust met een gashendel om u on-demand hulp te bieden.
Hoe dan ook, het doel van een e-bike is niet om 'vals te spelen' tijdens het fietsen. In plaats daarvan, met een beetje extra kracht onder je voeten, zal het je aanmoedigen om ritten aan te gaan die je anders niet zou wagen.
Ze kunnen nieuwe rijders helpen ritten uit te proberen die ze normaal niet zouden proberen, of het nu door steden, heuvels of ruige paden is. Voor oudere rijders kunnen heuvels zwaar worden, maar een e-bike helpt hen om langer actief te blijven.
6. Elektrische fietsen zijn goed voor je
Denk je dat je goed kunt trainen op een e-bike? Als je denkt dat ze de keuze van de luie man zijn, denk dan nog eens goed na. Een studie die in mei 2021 werd gepubliceerd, toonde aan dat een groep fietsers die net een e-bike hadden gekocht, in staat was om een fietstocht van drie mijl - een typisch woon-werkverkeer te simuleren - sneller en met minder inspanning af te leggen dan een gewone fiets voor woon-werkverkeer. Cruciaal was dat hun metingen van hartslag en zuurstofverbruik (V̇O2) ook aantoonden dat dezelfde e-bikers een goede 'matige intensiteit'-training uitvoerden, wat suggereert dat het gebruik van e-bikes nog steeds gunstig kan zijn voor de gezondheidsgerelateerde fitheid. Andere studies hebben aangetoond dat e-bikes slechts ongeveer 20% van de calorieën verbranden in vergelijking met gewone fietsen. Kortom, u gaat sneller, rijdt langer en verbruikt over het algemeen evenveel energie als op een gewone fiets.
7. Ze zijn essentieel voor een koolstofarme toekomst
Elektrische fietsen worden steeds meer gezien als een belangrijk instrument om de mondiale klimaatdoelen aan te pakken. Hoewel ze misschien nieuw lijken in vergelijking met macroprojecten zoals het afvangen van koolstof, snelle transportsystemen en het aanpassen van kantoorgebouwen, zijn ze een van de vele kleinschalige en goedkope modulaire innovaties die kunnen worden bereikt, volgens een onderzoek . Wetenschap, superieur aan alternatieven op grotere schaal. Elektrische fietsen worden overwogen naast zonnepanelen, batterijen, warmtepompen, slimme thermostaten en gedeelde taxi's - ze lopen voorop bij het verminderen van stedelijke luchtvervuiling en COXNUMX-voetafdruk.
8. "Kilometervrees" bestaat niet echt
Hoe ver kun je rijden op een enkele lading? Zogenaamde "kilometerangst" is niet zo erg als bij elektrische auto's. Immers, als de batterij leeg is, kun je nog steeds met je benen rijden, wat voor fietsers geen vreselijk scenario is. De belangrijkste bepalende factoren voor het bereik van een e-bike zijn natuurlijk de motor, de accu en het aantal keren dat je trapondersteuning gebruikt.
De meeste moderne e-bikes gebruiken lithium-ionbatterijen, waarbij de batterijcapaciteit wordt uitgedrukt in wattuur (Wh). Een batterij van 300 Wh kan bij gemiddeld gebruik tussen de 15 km en 25 km rijden op een enkele lading. Voor een 50 Wh versterkte batterij ligt het bereik tussen 80 mijl/400 km en 25 mijl/40 km. Dit is gebaseerd op vlak terrein; op steile of onverharde paden wordt het bereik met ongeveer de helft verminderd.
9. Elektrische fietsen zullen verbeteren
Bij elke nieuwe iteratie wordt een product beter. Hetzelfde gebeurt met e-bikes, mede omdat de eerste generatie niet het beste vermogen, rendement of bereik biedt.
In feite gebruiken de meeste e-bikes e-bike-motoren die oorspronkelijk zijn ontwikkeld voor stuurbekrachtiging in auto's en andere apparaten. Als gevolg hiervan zijn elektrische auto's momenteel ongeveer 90% efficiënt, terwijl e-bikes ongeveer 70% efficiënt zijn. Zoek daarom naar toekomstige updates met kleinere, lichtere, snellere en duurzamere motoren. Batterijen zijn geëvolueerd van omvangrijke loodzuurbatterijen naar kleinere en lichtere lithiumbatterijen, en het bereik is aanzienlijk verbeterd. Gearing, koelsystemen, vermogenselektronica en batterijen zullen de komende jaren ook sterk worden verbeterd, waarbij functies zoals startonderbrekers en GPS-rekken mainstream worden.
