- Motor
36V 250W en 48V 1500W zijn erg populair in allerlei soorten motoren
- De 36V 250W is een motorreductor. Het wordt gekenmerkt door zijn kleine formaat en zijn licht. Bovendien heeft het het voordeel zeer stroomefficiënt te zijn omdat het op minder stroom werkt met een hoger koppel. Een bijkomend voordeel is dat de 36V 250W motor zeer geluidsarm werkt.
- Bovendien is de 48V 1500W een gearless motor. De voordelen zijn het hoge koppel dat stromen bespaart en een zeer lage slijtage veroorzaakt door het ontbreken van een tandwielsysteem. Terwijl de 48V 1500W-motor wordt gekenmerkt door zijn hoge variabele vermogen en hoge snelheid.
- Accu
Er zijn twee verschillende soorten batterijen en we kunnen ze op een eenvoudige manier onderscheiden op basis van hun uiterlijk.
Als de onderbuis in de driehoekige beugel schuine buis van de fiets recht is en geschikt is voor een schuine buis, is het mogelijk om een onderbuisaccu te monteren
Rackaccu's worden achterop de fiets gemonteerd omdat sommige typen fietsen een gebogen onderbuis hebben en het niet mogelijk is om de accu in die positie te monteren. Zelfs als onze fiets een rechte onderbuis heeft, kunnen we nog steeds een bagagedragerbatterij kiezen naar onze eigen voorkeur of esthetiek.
De capaciteit van de 450 Wh batterij is 36 V 12.5 Ah en de energie is 450 Wh, daarom ligt het bereik tussen 45 km en 80 km voor een 250 W e-bike in aanwezigheid van de PAS. Als we de e-bike volledig willen opladen, moeten we de accu zes uur opladen met een 36V 2A-oplader. Het gewicht van de batterij is zeer licht, slechts 3.2 kg, en het gewicht van de rekbatterij is 3.5 kg omdat de afmetingen zwaarder zijn dan een onderbuisbatterij.
De batterij van 576 Wh is meer geschikt voor middellange tot lange afstanden, aangezien hij een bereik heeft van 55 km tot 100 km voor een e-bike van 250 W in aanwezigheid van de PAS. Als je een 48V-motor hebt, moet je 768Wh kiezen, zelfs een 48V 16Ah-batterij die 45-90km kan lopen met PAS. De oplaadtijd van de 575Wh en 768Wh accu is slechts vijf uur omdat ze zijn uitgerust met een 3A-oplader, wat de oplaadtijd aanzienlijk verkort.
- Controller
De belangrijkste rol van de controller is om de uitgangsstroom en spanning van de batterij te regelen, die op hun beurt de motorsnelheid en de snelheid van het voertuig regelen. De elektrische fietscontroller wordt gebruikt om de start, bediening, voortgang en terugtrekking, snelheid, stop en andere kerncomponenten van de elektrische fiets te regelen, het is als het brein van de elektrische fiets en is een belangrijk onderdeel van de elektrische fiets. Bovendien heeft de controller de rol van overstroom-, overspannings- en onderspanningsbeveiligingscircuits.
De controller heeft zeven draden die verschillende functies regelen: motorkabel, voedingskabel, displaykabel, remkabel, PAS-kabel, gaskabel en lichtkabel.
De motorkabel is de verbinding tussen de motor en de controller
Stroomkabel: verbindt de accu met de controller zodat de aangepaste fiets stroom krijgt.
Displaykabel: dit is het verbindingskanaal tussen het display en de controller
Remkabel: Deze wordt door de controller met de rem verbonden.
PAS-kabel: de boosterkabel van de controller wordt aangesloten op de boostersensor op de elektrische fiets om het gebruik van de booster mogelijk te maken.
Gaskabel: deze wordt gebruikt om de snelheid tijdens de rit te regelen en om verbinding te maken met de controller.
Light out kabel: Verbindt de lampen met de controller. De controller zorgt voor een constante stroom naar de lichten.
