Koppelsensor versus cadanssensor op e-bikes

Een cadans- of koppelsensor vertelt het Pedal Assist System (PAS) van de e-bike wanneer de motor moet worden ingeschakeld en de e-bike vooruit moet worden gereden. Hoewel cadanssensoren en koppelsensoren beschikbaar zijn voor bijna elke ombouwset voor e-bikes, heeft elk sensortype invloed op de prestaties en het rijgedrag van de e-bike.

Dus wat is het verschil tussen een cadanssensor en een koppelsensor op een e-bike? Een veelvoorkomende reactie van de fietsindustrie is dat een cadanssensor bepaalt of je trapt, terwijl een koppelsensor je trapbeweging meet.

CADANSSENSOREN

De meeste trapondersteuningssystemen op basis van cadans kunnen de motor van de elektrische fiets inschakelen wanneer de berijder begint te trappen. Om dit eenvoudig uit te leggen, wanneer een sensor enige vorm van beweging van de pedalen detecteert (wanneer PAS is ingeschakeld), stuurt hij een signaal naar de elektromotor om te beginnen met werken. De motor specificeert dan een bepaalde hoeveelheid vermogen om de rijder vooruit te bewegen.

De inspanning van de berijder voor de pedalen en het geselecteerde niveau van trapondersteuning zijn van invloed op de hoeveelheid kracht die door de motor wordt geleverd. Op Cadence-gebaseerde trapondersteuningssystemen heeft de fabrikant doorgaans vooraf ingestelde snelheden op elk niveau van trapondersteuning. Naarmate de trapfrequentie van de berijder toeneemt, blijft de motor vermogen leveren totdat een vooraf gedefinieerde drempel is bereikt en de noodzakelijke voorwaarden worden gehandhaafd op de verschillende terreinen, versnellingen en trapfrequentie die door de berijder worden uitgevoerd.

Kortom, naarmate de pedaalsnelheid van de berijder toeneemt, zal de trapondersteuning het motorvermogen verhogen; naarmate de pedaalsnelheid van de berijder afneemt, zal de PAS het vermogen van de motor verminderen om de berijder vooruit te stuwen.

VOORDELEN VAN CADENCE-SENSOREN

• Gebruiksgemak

Een van de grootste voordelen van het rijden op een ebike met een cadanssensor is het gebruiksgemak. EBIKES op basis van cadanssensoren vereisen relatief lichte druk op de pedalen om de motor te activeren. De berijder kan dus met minimale kracht trappen, maar de motor kan nog steeds worden ingeschakeld, zij het op een ander niveau. Dit maakt Cadence-gebaseerde Ebikes de perfecte keuze voor recreatieve rijders of rijders met fysieke beperkingen die een ontspannen rit willen.

• Consistente kracht

Het op Cadans gebaseerde systeem kan worden in- en uitgeschakeld zoals "ON" en "OFF". Met andere woorden, de berijder krijgt hulp bij een vooraf ingestelde snelheid bij het trappen en krijgt geen hulp meer bij het stoppen met trappen. Daarom is het meestal mogelijk om ervoor te zorgen dat e-bikes met cadanssensoren rijders consistente kracht en consistente hulp bieden wanneer ze die nodig hebben; ze hoeven geen extra moeite te doen. Of een rijder nu een heuvel beklimt, met een minimale snelheid wil cruisen of sneller snelheid wil maken, cadanssensoren zullen altijd een consistent set vermogen voorschrijven.

NADELEN VAN CADANSENSOREN

• Het potentieel voor een kleiner bereik

Bereik is een belangrijke factor bij het overwegen welke e-bike het beste voor u is, en er zijn meerdere variabelen die uiteindelijk van invloed zijn op het geschatte bereik van een e-bike versus het werkelijke bereik. Wijdverbreid gebruik van PAS op basis van pedaalfrequentie, vooral op hogere niveaus gedurende langere tijd, zal veel van de batterij van de e-bike gebruiken om de motor te starten. Dit heeft dus invloed op hoe ver een enkele lading kan gaan.

• Geven en nemen is niet gelijk

Dit is uiteindelijk subjectief, maar afhankelijk van het activiteitenniveau, de voorkeuren en rijbehoeften van de rijder, kan een op cadans gebaseerde e-bike het gevoel hebben dat hij niet genoeg werk doet. Omdat de sensoren communiceren om de motor in te schakelen wanneer ze beweging op de pedalen voelen, kunnen rijders het gevoel hebben dat ze te veel PAS krijgen en dat ze heel weinig doen en heel weinig bewegen. Of misschien levert de renner veel moeite op een klim, maar wint hij niet zoveel snelheid als verwacht. Maar voor de recreatieve ruiter of de fysiek gehandicapte ruiter is dit misschien precies wat ze zoeken: een absolute rijervaring die minder inspanning vereist!

Tkoppel sensor

Een koppelsensor gebruikt een nauwkeurige rekstrookje om te meten hoe hard de rijder trapt. De koppelsensor meet de kracht die door de berijder op de pedalen wordt uitgeoefend en bepaalt vervolgens hoeveel vermogen de motor aan de e-bike moet leveren. De koppelsensor maakt deze aanpassingen in realtime, waarbij het vermogen van de motor wordt verhoogd of verlaagd in overeenstemming met de pedaalkracht die door de berijder wordt uitgeoefend. Met andere woorden, de koppelsensor werkt aan en versterkt elk van uw ingangen.

In een notendop, hoe harder u trapt, hoe meer vermogen de motor levert, tot een vooraf ingestelde limiet voor een bepaald PAS-niveau. Hoe minder u trapt, hoe meer de motor u zal ontmoeten waar u bent en minder vermogen levert.

VOORDELEN VAN KOPPELSENSOR

• Een meer natuurlijke en intuïtieve rit

Rijden kan intuïtiever aanvoelen omdat de koppelsensor het ondersteuningsniveau van de motor aanpast aan de trapinspanning van de rijder. De rijder krijgt niet plotseling kracht bij het veranderen van PAS-niveaus, omdat de koppelsensor informeert wanneer kracht wordt geleverd en dit geleidelijk en dynamisch doet. In veel gevallen kan de koppelsensor PAS het gevoel van het rijden op een gewone fiets weerspiegelen, omdat de berijder rechtstreeks op de motor kan worden aangesloten.

• Hoger bereik

Omdat het op koppel gebaseerde PAS-systeem geen vooraf bepaalde hoeveelheid output produceert op een bepaald PAS-niveau, kunnen rijders batterijvermogen besparen en verder rijden. Omdat de motor de rijder gewoon helpt, verbruiken op koppel gebaseerde e-bikes niet te veel energie, afhankelijk van hoeveel moeite ze doen. In plaats daarvan zullen ze alleen bieden wat nodig is om de rijder het gevoel te geven dat ze hun e-bike van stroom voorzien, in plaats van dat hun e-bike de zware boodschappen volledig voor hen doet. Zodat ze uiteindelijk meer controle krijgen over hun rit, hun e-bike en hun ervaring.

NADELEN VAN KOPPELSENSOREN

• Moeilijker om topsnelheid te bereiken

Rijders krijgen de resultaten die ze willen bereiken met koppelsensoren. Om hogere PAS-snelheden te bereiken, moeten ze daarom meer werk steken in het trappen van een op koppel gebaseerd systeem dan in een op trapfrequentie gebaseerd systeem, dat onmiddellijk een hogere ingestelde snelheid zal leveren, waardoor de rijder hogere snelheden kan ervaren. Zodra een e-bike met een koppelsensor de topsnelheid bereikt, vereist het handhaven van de topsnelheid ook meer aanhoudende pedaalkracht.

Conclusie

Uiteindelijk is het begrijpen van koppel- en pedaalsensoren niet een kwestie van "wat is beter? Het is een kwestie van "wat is beter voor mij?" Pedaalsensor PAS-technologie is een veelvoorkomend nietje geworden in de e-bikes waarnaar rijders op zoek zijn, waardoor ze de vrijheid om zo weinig mogelijk inspanning te leveren zonder kracht te verliezen Aan de andere kant neemt de PAS-technologie met koppelsensor de input van de rijder en versterkt deze om een ​​meer natuurlijke en intuïtieve rijervaring te bieden.

Beide typen e-bikes zullen rijders uiteindelijk bieden waar ze naar op zoek zijn: ondersteuning op batterijen tijdens het rijden. De vraag die je jezelf moet stellen is: hoeveel of hoe weinig werk wil je doen om die hulp te krijgen? Als je de optie wilt om de trapkracht te vergroten wanneer je die nodig hebt, maar de flexibiliteit hebt om alleen te vertrouwen op hoge en krachtige snelheden, probeer dan een e-bike met een trapsensortest. Of, als u wilt dat uw e-bike uw inspanningen alleen maar vergroot, overweeg dan om een ​​proefrit te maken op een e-bike die is uitgerust met een koppelsensor!